大崎上島備忘録

大崎上島町公式ホームページから

公共交通総合連携計画
大崎上島町公共交通総合連携計画策定に関する町民の意見募集（パブリックコメント）実施について

人口減少下の高齢化社会において、本町ではいわゆる「買物難民」「通院難民」と言われる「交通弱者」の増加が懸念されている状況であり、交通体系を取り巻く現状は日々難しくなっております。

また一方で、本町では、海上交通が日常生活に欠かすことのできない交通手段です。
しかし、利用者の減少や燃料の高騰等により、航路事業者の経営環境は圧迫されており、その結果、減便・運休・廃止が余儀なくされるとともに、町の財政負担も増加しています。

このような状況を踏まえ、大崎上島町をより活性化し、町民の安全で快適な移動手段を将来にわたり持続的に確保するために、公共交通整備の計画である「大崎上島町公共交通総合連携計画」（以下、連携計画という。）を策定することを目標としております。

この連携計画の策定のため、当町では平成22年7月23日に「大崎上島町公共交通連携協議会」を設立し、行政（国、県、町）、事業者、利用者の枠を越え、多方面にわたって4回の議論を重ねてきました。
今回の意見募集は、この議論の中で出来上がった連携計画の案を大崎上島町民を始めとする多くの方々に見ていただき、意見をお寄せいただくことで、様々な意見を計画策定に反映することで、将来にわたって維持していくことのできる公共交通体系を作るための指針にしていきたいと考えております。


【意見募集の対象者】
町の区域内に住所を有する者
町の区域内に存する事務所又は事業所に勤務する者
町の区域内に存する学校に在学する者
町の区域内に事務所又は事業所を有する個人及び法人その他の団体
町に対して納税義務を有するもの
1から5までに掲げるもののほか、連携計画案に関して利害関係を有するもの

【公表方法】
大崎上島町企画課での掲示
大崎上島町ホームページへの掲載

【期間】

平成23年3月7日（月曜日）から平成23年3月18日（金曜日）まで

【意見募集実施要綱・意見記入用紙】

意見募集実施要項［PDF：75KB］
意見募集（パブリックコメント）の流れ［PDF：40KB］
意見記入用紙［WORD：25KB］

連携計画（案）一括.pdf

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少子高齢化と交通問題に関する詳しい資料がPDFで提供されています。
合併前も、論議を重ねた懸案事項でした。

こういった島の根源に関わる重要な問題は、年齢関係なく熟読・論議して欲しいと思います。

私の発信し続けた答えは「交流人口を増やし島の活用度を増やすこと」でした。
他に資料として、海の道に関するサイクリングロード（大崎上島を含む）のチラシも見ましたが、広域エリアは網羅しているため、競合するエリアが多く、この地域をより魅力的にするためには、もう一歩進んで、住民のアイデアが必要だと思います。

広島県頼みの、企画・設定のみでは、地域に恵みの雨を増やすことは不可能でしょう。

同一料金、同一サービスなどありえません。

やはり若い人の企画力・集客力・宣伝力に勝るものはありません。
若い世代がどんどん前に出ていって地域を活性化することに私は期待します。

日本は、難しい時代に入りましたが、既存の既成概念にとらわれることなく、だからこそ実現できる宝物がこの島にあることを念じるとともに明日の大崎上島の発展と永続のために、是非　老いも若きも、一意専心して前進して欲しいと思います。

消える最後の給水船、瀬戸の風物詩ー広島県・木江町、大崎上島の木江港

昔のデータベースにありました。

1991.04.09

瀬戸内海でただ一隻残っていた、船に飲料水を出前する給水船、「みずほ」の船長、浜田貞行さん(70)が、四月いっぱいで引退する。明治時代から瀬戸内風景がまた一つ消える。

浜田さんは広島県豊田郡木江町、大崎上島の木江港で関西と九州を行き来する船に水を運び続けてきた。

家業の給水業を引き継いだのは、昭和２３年。兵隊から帰ってすぐだった。

「みずほ」は、長さ11．5メートル、幅3メートルで18トンの水が積める。

妻ミツ子さん(68)が船舶電話や無線で注文を受け、浜田さんが二、三百メートル沖合に停泊する船に、横づけして送水する。料金は、１卜ン600円。

ピークは昭和30年代。木江港沖には筑豊の石炭を阪神工業地帯に運ぶ船が毎日約二百隻も停泊、給水を待った。
他の業者も合せ８隻の給水船がフル回転した。

当時は、500卜ンまでの機帆船が大半。

水夕ンクが小さくニトンくらいしか積めず、補給は欠かせなかった。

仕事が減ったのは、木造船から現在の鋼船「みずほ」に替えた４０年代。エネルギー革命で筑豊の炭田が衰退したことや、船が大型化してひんぱんに水を補給する必要がなくなった。

給水船も次第に減り、昭和57年以降は、浜田さんのみずほ一隻に。

現在は、砂利運搬船などに月にlO回程度、給水するだけ。

浜田さんは、「船から連絡があれば、すぐ出なければならない不規則で厳しい仕事でしたが、やりがいがありました。43年間無事故だったのが誇りです」と振り返る。

広島商船高専（広島県大崎上島町）の流通情報工学科５年竹下千尋さん(20)が、町営コミュニティーバス「おと姫バス」の手のひらサイズの時刻表を作った。高齢化が進む島で利用の多いお年寄りが持ち運びやすいように、卒業研究として作製した。

　Ａ２判の表裏に、平日と土日曜・祝日のダイヤをそれぞれ記した。折り畳むと縦11センチ、横８センチに収まる。４路線のダイヤを色分けし、大きい文字を心掛けた。島外への通院を考慮し、竹原港（竹原市）との間を往復する船便との接続例も示した。お年寄りの乗客からニーズを聞き取って作ったという。

　竹下さんは指導役の岡山正人教授と一緒に４日、町役場を訪れ、藤原正孝町長に時刻表を手渡した。研究を踏まえ、同高専は２４０部を用意。10日ごろからバスターミナルの事務所やバスの運転手を通じて、乗客の手に入るようにする。




【写真説明】岡山教授（左）とともに時刻表を披露する竹下さん（町役場）



大崎上島の交通機関、フェリー、バスを利用する場合、在住の人でも頭を悩ますだろう複雑な交通体系だ。
それプラス、大崎上島からJRの電車時刻、そして港から竹原駅の往復にバスも使うことを考えると、訪れるのに大変な場所となってしまう。
昔は、竹原の内港にもフェリーの発着場所があり、竹原駅への乗り継ぎも便利がよかった。
フェリーの車利用の料金も割高であり高速道路の割引を考えると不平等感が否めない。

話が長くなるので、この辺で止めます。^_^;

　ニュージーランド・クライストチャーチ市の大規模地震を受け、１９年前に現地で公演をした広島県大崎上島町の和太鼓グループが募金活動を始めた。メンバーは「活動が長く続いたのもニュージーランドで国際舞台を経験したから。何とか恩返しがしたい」と話している。

　グループは、旧大崎町で結成した大崎なぎ太鼓保存会。１９９２年３月の国際芸術祭に高校生を含むメンバー１５人が参加。１年前から猛特訓し、１曲だったレパートリーを８曲に増やして臨んだ。

　和太鼓とシンセサイザーを演奏し、結成３年目の舞台は盛況だった。現地の新聞、テレビでも大きく紹介された。

　それだけに、地震の映像にメンバーはショックを受けた。演奏は首都ウェリントンが主だったが、クライストチャーチにも約５時間滞在した。当時の会長で今もメンバーの今田均さん(58)は「大聖堂を訪れ、近くでお弁当を囲んだ」と話す。

　現在２０人の保存会は経験者７人が残り、現地の人とは今も手紙のやりとりが続く。今田さんは「困っている時こそ、少しでも力になりたい」と募金を広く呼び掛けている。




【写真説明】ニュージーランドで市民と交流する保存会のメンバー（１９９２年３月）

広島県は瀬戸内海観光のメニュー開発を支援する事業の一環として、計20コースの旅行商品を発売した。
日帰りプランを中心に約1000人の参加を募集する。サイクリングや島暮らし体験など、これまでツアー観光に組み込まれることの少なかったメニューをそろえ、利用者のニーズを調査。民間ベースでの事業化につなげる狙い。

　ツアーは広島発着で、事業を受託したひろでん中国新聞旅行が実施する。
期間は８月まで。日帰りプランは、島しょ部で地元のグルメのほか、サイクリング、トレッキング、ミニクルーズなどを楽しめる内容となっている。料金は大人１人当たり3500～１万2500円。

　また江田島や大崎上島への移住を検討している人向けに、１泊２日で現地の見学や地元の人との交流ができる体験プランも提供する。

和太鼓合宿成果を学生ら披露


【写真説明】猛特訓してきた和太鼓を披露する学生



　広島県大崎上島町で和太鼓の体験合宿をしている全国の大学生たち１０５人が28日、練習の成果を住民に披露した。閉校した旧木江中の校舎で、寝食をともにして猛特訓。地元の大崎なぎ太鼓保存会の直伝で若さを爆発させた。

　島では異例の規模の合宿で、大学横断グループ「キッカケ」が呼び掛けた。リーダー役がまず保存会から習い、学生同士で24日から練習を続けた。

　そろいのＴシャツ姿で男女の学生が体育館いっぱいに広がり、保存会の曲「曙光（しょこう）」に挑んだ。掛け声で緩急のテンポを表現し、若さあふれる13分間に凝縮。熱い演奏を終えると抱き合って喜んだ。専修大２年の末次健太さん(20)は「みんな一丸になった。支えてくれた島の住民に感謝している」と振り返った。

　島と若者の絆を深める合宿は３月２日まで続く。